[摘要]出色的行走和提升性能以及卓越的加速和爬行能力，使得永恒力電動平衡重叉車的操作性與適用性不亞于柴油或液化氣叉車。昆明叉車出租公司密封的電機(jī)與電子系統(tǒng)使得叉車在室內(nèi)室外都可使用，即使是在灰塵，濕氣很大，或者存在化學(xué)物質(zhì)的惡劣環(huán)境下，都不會影響電機(jī)的性能。永恒力的交流電動叉車幾乎可適用于任何環(huán)境。
出色的行走和提升性能以及卓越的加速和爬行能力，使得永恒力電動平衡重叉車的操作性與適用性不亞于柴油或液化氣叉車。昆明叉車出租公司密封的電機(jī)與電子系統(tǒng)使得叉車在室內(nèi)室外都可使用，即使是在灰塵，濕氣很大，或者存在化學(xué)物質(zhì)的惡劣環(huán)境下，都不會影響電機(jī)的性能。永恒力的交流電動叉車幾乎可適用于任何環(huán)境。
今年的叉車需求量有望突破8萬臺，產(chǎn)值達(dá)150億元。叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國昆明重物搬運(yùn)叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，去年需求量達(dá)到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)昆明叉車出租公司2叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是，國內(nèi)市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔(dān)每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費(fèi)用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，國內(nèi)市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止產(chǎn)值2002年12月底，國內(nèi)市場叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，云南掏集裝箱物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場應(yīng)運(yùn)而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
昆明叉車出租公司租賃叉車，是新興的租賃行業(yè)。全球最大的叉車制造商，德國林德集團(tuán)在中國的林德廈門叉車有限公司，在中國市場率先推出一套較適合中國市場的銷售模式--叉車租賃;用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車的使用權(quán)，由廠家提供與銷售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車知名廠家的響應(yīng)。據(jù)專家分析，此項計劃將為發(fā)展緩慢的國內(nèi)叉車業(yè)注入一針興奮劑，迅速帶動叉車業(yè)的成長，進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)叉車業(yè)市場，促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。
今年的叉車需求量有望突破8萬臺，產(chǎn)值達(dá)150億元。叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲運(yùn)物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國昆明重物搬運(yùn)叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，去年需求量達(dá)到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)昆明叉車出租公司2叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是，國內(nèi)市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔(dān)每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費(fèi)用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，國內(nèi)市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止產(chǎn)值2002年12月底，國內(nèi)市場叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，云南掏集裝箱物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場應(yīng)運(yùn)而生。盡管目前不乏海斯特、林德等國際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
昆明叉車出租公司租賃叉車，是新興的租賃行業(yè)。全球最大的叉車制造商，德國林德集團(tuán)在中國的林德廈門叉車有限公司，在中國市場率先推出一套較適合中國市場的銷售模式--叉車租賃;用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車的使用權(quán)，由廠家提供與銷售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車知名廠家的響應(yīng)。據(jù)專家分析，此項計劃將為發(fā)展緩慢的國內(nèi)叉車業(yè)注入一針興奮劑，迅速帶動叉車業(yè)的成長，進(jìn)一步規(guī)范國內(nèi)叉車業(yè)市場，促進(jìn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。